Зачем заказчику понадобилась повторная экспертиза проекта дорожного ремонта в Иркутске

В проектах дорожного ремонта Иркутска и Иркутской области корректность сметной и проектной документации оказывает прямое влияние на обоснованность расходов по 44-ФЗ. Дорожная отрасль региона характеризуется сложными климатическими условиями, значительными перепадами температур и высокими нагрузками на покрытие, что делает требования к точности расчётов особенно жёсткими. Один из кейсов связан с ситуацией, когда заказчику потребовалась повторная экспертиза для устранения нарушений, выявленных при первичной проверке.

Нормативная основа и актуальность

Дорожные проекты разрабатываются в соответствии с требованиями ПП № 87, ПП № 841, Градостроительного кодекса РФ, методическими указаниями Минстроя и отраслевыми стандартами. При расчётах используются федеральные ФЕР и региональные ТЕР Иркутской области с применением актуальных индексов пересчёта.

Контроль за обоснованностью стоимости обеспечивает КСП Иркутской области, территориальные подразделения Казначейства и ФАС, что делает соответствие смет нормативам критическим фактором.

Типичные ошибки и риски

Первичная экспертиза выявила ряд нарушений, характерных для дорожных работ в Иркутске:

• Применение расценок без учёта климатических поправок, связанных с сезонностью и температурными перепадами.
• Некорректные объёмы земляных работ и несоответствие ведомостей фактическим проектным решениям.
• Использование устаревших ТЕР для асфальтобетонных покрытий.
• Ошибки в расчётах транспортных расходов, критичных при доставке материалов в удалённые районы.
• Разночтения между графической частью и сметным расчётом.

Практика региона

При проверке дорожного проекта в Иркутске эксперты обнаружили, что часть работ по восстановлению дорожного полотна была рассчитана по расценкам прошлых лет, без учёта новых нормативов на материалы асфальтобетона. Корректировка сметной части позволила снизить стоимость работ на 8%.

Также были выявлены завышенные объёмы земляных работ — после приведения данных в соответствие с проектными решениями стоимость уменьшилась ещё на 1,5 млн рублей.

Отдельное внимание эксперты уделили транспортной составляющей. Логистические расчёты были пересчитаны с учётом актуальных коэффициентов, что позволило устранить риски завышения стоимости и избежать претензий со стороны КСП.

После устранения всех замечаний заказчик направил документацию на повторную экспертизу, которая была успешно пройдена, а НМЦК признана обоснованной.

Вывод

Кейс дорожного ремонта в Иркутске демонстрирует, что повторная экспертиза становится необходимостью, когда первичная проверка выявляет ошибки в объёмах, нормативных расчётах и применении ТЕР. Устранение нарушений позволило снизить стоимость, обеспечить соответствие требованиям 44-ФЗ и избежать замечаний контрольных органов. Для Иркутской области, где климатические и логистические факторы существенно влияют на дорожные работы, экспертиза является важным инструментом обеспечения достоверности сметной стоимости.